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MG Cyberster的内饰官图正式发布，意味着新车座舱设计已确定。本文我们就聊聊这款一拖再拖的国产纯电双座电动跑车。
MG Cyberster是基于MG MG Cyberster概念车演化而来，6月底该车在英国银石赛道有过展示，当时座舱其实已经向世人展示，但MG表示座舱后续仍会有细节上的调整。
与外观相比，MG Cyberster的正式座舱设计没有外观来得惊艳，总觉得少了些什么。可以看到，驾驶者面前的全液晶数字仪表与中控娱乐屏连在一起，同时形成了曲面屏，官图没有展示UI界面，不知是一体屏还是双屏拼接。
中控T字区域采用非对称式设计，造型有点像雪佛兰Corvette C7、雷克萨斯LC以及捷豹F-Type。换挡区域采用按键式，按键体型都很大，旁边还有一块液晶屏，角度向驾驶者一侧倾斜，内部具体有何功能，还需等待官方后续公布。
视线再往下移你会看到三个按键，其中左右两个按键是控制蝴蝶车门的，中央按键是控制顶棚开启与关闭。由于国内法律法规，概念车中的yoke方向盘不见了，取而代之的是传统平底三幅式方向盘，三点与九点位置下方有两个小按键，红色按键可能是“一键鸡血”运动模式，旁边的可能是驾驶模式选择按键，方向盘后方配有铝制换挡拨片。
方向盘左前侧设计有电子手刹的按键，同一区域内还设计有前机盖开启按键，前机盖下方可能会设计成前备箱，旁边还有大灯高度调节按键。总的来说，MG Cyberster座舱设计的还是很豪华的，质感也不错，座椅采用了Nappa真皮与翻毛皮材质拼接。
此前，工信部新车申报目录中我们早已见到了MG Cyberster的身影，车身尺寸长宽高分别为4535/1913/1329mm，轴距为2690mm。
动力方面，MG Cyberster将会提供单电机高低功率版本和双电机版本三种动力，其中单电机版为后轴搭载一台永磁同步电机，后轮驱动，低功率版本最大功率231kW；高功率版本最大功率250kW；双电机版本，前轴搭载一台永磁同步电机，最大功率150kW，后轴同样搭载永磁同步电机，最大功率250kW，四轮驱动。
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